Son muchos los motociclistas y las motociclistas y las cifras por género revelan un cambio notable en los últimos años.
Las mujeres usan hoy mucho más la moto que antes, alcanzando un 29,4%, en contraste con menos del 10% que la utilizaba en el pasado. Este aumento refleja un cambio profundo en la dinámica social y de movilidad, marcando un avance hacia la equidad de género en un ámbito históricamente dominado por los hombres.
Este cambio también señala un progreso en las percepciones culturales y en la superación de las barreras de género, otorgando mayor independencia y autonomía a las mujeres, en el ámbito de la movilidad.
No obstante, es imperativo abordar este fenómeno de manera integral, considerando aspectos cruciales como la seguridad vial, la accesibilidad a la formación y el equipamiento adecuado para garantizar un aumento seguro y sostenible de la participación femenina en el uso de motocicletas.
Edades de los motociclistas y las motociclistas
Los datos revelan que los hombres motociclistas se concentran principalmente en los grupos de edad de 26 a 35 años (46,3%) y de 18 a 25 años (40,7%). En el caso de las mujeres, la mayoría de las motociclistas se encuentran en el rango de edad de 18 a 35 años (75%).
Estas cifras sugieren que tanto hombres como mujeres jóvenes son los que más se inclinan por este medio de transporte. Esta concentración podría reflejar influencias sociales, económicas y culturales que moldean las decisiones de transporte y movilidad para ambos géneros en Colombia.
Estrato socioeconómico de los motociclistas y las motociclistas
La mayoría pertenece a los estratos 1, 2 y 3, representando conjuntamente más del 90% de la población total de usuarios de motocicletas.
Esto señala la importancia de las motos como un medio de transporte asequible y eficiente para una amplia gama de la población colombiana, especialmente en los estratos socioeconómicos más bajos.
Este hallazgo podría indicar que las motos desempeñan un papel vital en la movilidad, especialmente para las personas de escasos recursos, gracias a su flexibilidad y capacidad para sortear los desafíos del tráfico en áreas urbanas y rurales.
Los datos también recalcan la necesidad de abordar la movilidad dentro de un contexto socioeconómico más amplio y de diseñar políticas que tomen en cuenta las disparidades económicas del país.
Ubicación de los motociclistas y las motociclistas
Según el estudio, la mayoría se concentra en Bogotá y Antioquia, con un 36,6% y un 30,8%, respectivamente. Le siguen Cundinamarca (11,6%), Valle del Cauca (6,4%), y otras regiones con diferentes porcentajes.
Esto contrasta con las cifras de 2019, cuando otras regiones eran líderes en hogares con motos. Las regiones Caribe, Oriental y Central lideraban en ese entonces, seguidas por Valle del Cauca, Antioquia, Pacífico, Bogotá, Orinoquía, Amazonía y San Andrés.
Ocupación de los motociclistas y las motociclistas
El estudio revela que más del 50% tiene un empleo, aunque para el 36% de estos, el empleo es informal. Esto destaca la importancia de las motocicletas como herramienta de movilidad que permite a una parte significativa de la población acceder a oportunidades laborales.
La conexión entre movilidad y empleo sugiere que las motocicletas no solo tienen un papel en la vida diaria, sino también en el fortalecimiento económico de los individuos y sus familias. Por esto, se refleja la versatilidad de las motos como medio de transporte para satisfacer las necesidades laborales de una amplia variedad de profesiones y oficios.
En cuanto a las ocupaciones específicas, la mayoría se dedica a las ventas, seguido por aquellos en el sector de la manufactura, y en tercer lugar están los ingenieros.
Aunque se podría pensar que la mensajería es la ocupación principal de los motociclistas y las motociclistas, solo el 9% de los encuestados y las encuestadas, se dedica a ello. Sorprendentemente, el 83% de quienes se identifican como mensajeros, mensajeras o domiciliarios o domiciliarias compraron motos nuevas, mientras que el 16,2% optó por motos usadas.